وسایل نقلیه الکتریکی خنک کننده باتری لیتیوم PCM

1 ، ویژگی ها

• مواد خنک کننده تغییر فاز برای بسته باتری لیتیوم یون وسایل نقلیه الکتریکی

• آنها برای قدرت بالا ، شارژ سریع و عملکرد بالا در رانندگی ساخته شده اند

• آنها اتلاف گرما را افزایش می دهند

• آنها در ساخت ساده هستند و استفاده از آنها آسان است

• آنها مواد منفجره ، قابل اشتعال نیستند

• آنها ضد خوردگی هستند ، سازگار با محیط زیست هستند

• آنها پایدار هستند و هرگز مدت زمان تکرار کار را خطا نمی دهند

  بدون هزینه اضافی تعمیر و نگهداری می شوند

• آنها هوشمند هستند و دمای سیستم را کنترل و کنترل می کنند تا از گرمای اضافی منفی جلوگیری کنند

• با همکاری PCM ها عمر باتری یون لیتیوم به طور قابل توجهی افزایش یافت

2 ، توضیحات

تقاضا برای وسایل نقلیه الکتریکی (EV) افزایش یافته است ، از این رو از باتری های یون لیتیوم بسیار زیاد استفاده می شود و در این شرایط گرمای زیادی نیز از باتری یون لیتیوم تولید می شود.باتری ها به تغییرات دمایی مکرر بسیار حساس هستند و بر عمر باتری تأثیر می گذارد ، از آنجا که هدف اصلی مدیریت حرارتی در یک وسیله نقلیه الکتریکی افزایش عمر باتری است ، از این رو طراحی سیستم های مدیریت حرارتی باتری موثر برای افزایش اتلاف گرما.تا کنون ، بسیاری از محققان سیستم های مختلف مدیریت حرارتی باتری (BTMS) را برای پاسخگویی به الزاماتی مانند قدرت بالا ، سرعت شارژ سریع و بهبود عملکرد رانندگی تولید کرده اند.این تغییرات سریع باتری ها باید با دقت کنترل شده و از مشکلات ایمنی و حرارتی جلوگیری شود.از ادبیات موجود ، BTMS به طور گسترده ای به دو دسته تقسیم شده است ، آنها خنک کننده فعال و منفعل هستند.

سیستم خنک کننده فعال ، گردش اجباری سیستم های خنک کننده هوا و آب است.حتی خنک کننده هوا می تواند نیاز وسایل نقلیه را در شرایط کار عادی برآورده کند ، اما با شارژ و تخلیه زیاد دمای باتری بالا خواهد بود.طراحی باتری اصلاح شده مانند تغییر موقعیت باتری ، افزودن صفحه راهنما و تغییر زاویه ورودی ، اما هنوز هم این خنک کننده هوا نیازهای وسایل نقلیه الکتریکی را برآورده نمی کند.خنک کننده مایع یا آب بهتر از خنک کننده هوا است اما شامل تنظیمات پیچیده ای برای گردش خون است و باعث افزایش دما می شود

پیچیدگی و وزن خودرو

سیستم خنک کننده PCM (مواد تغییر فاز) بهترین جایگزین برای روشهای مدیریت حرارتی سنتی فوق است.پمپ یا دمنده در این سیستم خنک کننده PCM مورد نیاز نیست ، بنابراین در طراحی و ساخت آن از نظر هزینه مقرون به صرفه و ساده است.این روش خنک کننده PCM به عنوان سیستم مدیریت حرارتی منفعل شناخته می شود.گرمای اضافی تولید شده توسط باتری وسیله نقلیه الکتریکی می تواند توسط PCM های نزدیک به ماژول باتری جذب شود.اگر دمای باتری به دمای ذوب PCM برسد ، گرما به صورت گرمای نهان ذخیره می شود و افزایش دما به حداقل می رسد.PCM ها با جذب یا آزاد كردن گرمای فراوان از باتری یون لی ، دچار پدیده تغییر فاز می شوند.این فناوری خنک کننده PCM غیر فعال ، دمای کار باتری های یونی Li را در یک محدوده دمایی نسبتاً ثابت حفظ می کند.از این طریق PCM ها با حفظ توزیع یکنواخت دما حتی در هر شرایط آب و هوایی ، بهترین راه حل برای یک سیستم مدیریت حرارتی موثر باتری خودروی الکتریکی هستند.

3 ، خصوصیات